一部2ストロークエンジンも存在するが、日本ではほとんどが4ストロークエンジン 吸排気弁の開閉で4つの行程が正確に制御されるので燃費と排ガスが優れる バイク用エンジンとして、古くは軽量コンパクトな2ストロークエンジンが主役でしたが、2000年 ...

2ストロークが燃費と排ガス性能で劣るのは、ガス交換の効率の悪さに起因 2000年以降の排ガスと燃費の規制に対応できるのは、効率に優れる4ストローク 4ストロークエンジンが、(吸気)-(圧縮)-(燃焼)-(排気)の4行程をエンジン2回転で行うのに対して、2 ...