【読売新聞】　自動車レースの最高峰、Ｆ１世界選手権の２０２６年シーズンが開幕した。今季のＦ１は５年ぶりにホンダが復帰し、新型エンジンなどのパワーユニット（ＰＵ）を供給している。今季から導入された二酸化炭素の排出規制を強化した新レギュ ...

ベテランモータースポーツジャーナリスト、ピーター・ナイガード氏が、F1で起こるさまざまな出来事、サーキットで目にしたエピソード等について、幅広い知見を反映させて記す連載コラム。今回は、2026年からF1に参入するキャデラックチームのエンジン ...

2026年F1レギュレーション初年度の幕開けとなったバルセロナ・テストを受け、マクラーレンが主要パワーユニット勢の現状について初期評価を示した。 チーム代表アンドレア・ステラは、メルセデスが「間違いなく基準を引き上げた」と認めつつも ...

F1の新技術規則導入という大変革を目前に控え、一部マニュファクチャラーに関して次世代パワーユニット（PU）の合法性を巡る懸念が持ち上がるなか、キャデラックF1チーム代表のグレアム・ロードンは、パワーユニットパートナーであるフェラーリへの ...

2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU）、タイヤのすべてが大きく変わる。そのなかでも今季の前半戦はPUが勝負を左右すると言われている。 今季は複雑な「MGU-H（熱エネルギー ...

FIA、F1、F1パワーユニットマニュファクチャラーの会合において、メルセデス製エンジンの合法性をめぐる論争に関する協議がなされ、8月から内燃機関の圧縮比の検査を変更するかどうかの投票が行われることが決まった。 当サイトに掲載されている文章 ...

2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU）、タイヤのすべてが大きく変わる。そのなかでも今季の前半戦はPUが勝負を左右すると言われている。 今季は複雑な「MGU-H（熱エネルギー ...

元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第6回 前編 2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU）、タイヤのすべてが大きく変わる。そのなかでも今季の前半戦はPUが勝負を ...

ホンダF1を30年ぶりの優勝へ導き、F1最強のパワーユニット開発の指揮を執った元ホンダ技術者・浅木泰昭氏。大きな危機に幾度も直面しながらも、オデッセイのヒット、大人気軽ワゴンN-BOXの開発など数多くの成功を収めてきた。本連載では、『危機を ...