古さを感じさせないGC8の2ドアボディに、GDB世代のノウハウを詰め込んだ最新スペック仕様。2.5L化した高トルクEJに25Gタービンを合わせ、街乗りは楽々、サーキットでは500psの実力を発揮。外観ノーマル風のギャップがたまらないチューンドだ。 それまで世界 ...

今後はパワーFCのセッティングを請ける事はないのですが 以前、5型のGC8インプレッサをセッティングする際 汚れに弱いフィルムタイプの純正エアフロは使わずに 他社流用でパワーFCのセッティングは出来ないか？ と言うチューナー心を擽る申し出があり ...

多くの構造変更を受けナンバー取得 競技車両にナンバーを付け、ストリートで乗る。そんな妄想を膨らませるクルマ好きは少なくないだろう。それを実現したのが“GC8Kai”さん。実際にWRCを戦ったGC8 WRカーでナンバーを取得したのだ。 「昔からWRCが好きで ...

2.5Lのハイトルク仕様で街乗りも楽々 それまで世界ラリー選手権に参戦していたレガシィRSに代わる小型高性能マシンとして、インプレッサWRXは開発された。そして、スバルテクニカインターナショナルによるチューニングが施されたコンプリートカーがWRX STIだ ...

なんとなく走り屋っぽい まねごとをS13シルビアで体験した物の 自分には走りの才能は無いと気づき、自営業者になるのとほぼ同時に S13を事故で廃車にした所までは、シルビア廃車編で書きました。 電器屋さんの下請けとして軽トラに乗りながら たまに ...

1992年に登場した初代 スバル インプレッサ WRX（GC8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのWRXを追加。WRC（世界ラリー選手権）にも参戦し、インプレッサ WRXの名を世界に広めることとなった。 ラリーへ ...

モノコック無加工への徹底した拘り！ 多くの構造変更を受けナンバー取得 競技車両にナンバーを付け、ストリートで乗る。そんな妄想を膨らませるクルマ好きは少なくないだろう。それを実現したのが“GC8Kai”さん。実際にWRCを […] ...

GC8型スバル・インプレッサWRX STI。 キチンと整備して大切にして乗る方が増えてきたGC8。 ガスケットが抜けメタルを損傷してしまったと言うことでエンジンのオーバーホールを行います。 今回は最終型のVABエンジンブロックを使用し、これにGC8ヘッドと合体 ...

モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。 1992年10月、スバルからレオーネ後継として1台の小型車がデビューします。 スバル インプレッサ。 スバル1000以来伝統の水平対向エンジン、同じく初代 ...