ヴェゼルにスポーティなRSが追加された。RSは旧型でも好評を博し、シリーズ全体の15%のシェアを記録した人気グレードだ。新型ではさらに好調で、初期受注では22%もの販売比率を達成したという。RSはホンダにとって長い歴史を誇る栄光のネーミング。フィットやシビックでお馴染みだが、ヴェゼルへのRS設定を待ち望んでいたユーザーも多かったことが数字からわかる。ちなみにRSは、2026年に日本デビュー予定のC ...

6代目CR-VはRSのみの設定 2025年に誕生30周年を迎えたホンダCR-Vの最新型が2月27日に発売された。6代目となる新型はハイブリッド車のみの設定だ。それも、スポーティな仕立てのRSのみである。下回り部分をボディ […] ...

日本で久々の復活を遂げた「ホンダCR-V」の新型に、北海道のテストコースで試乗。雪上・氷上での“ひとクラス上”の振る舞いに感嘆しつつも、筆者がドン！ と太鼓判を押せなかった理由とは？　デビューから30年をむかえたCR-Vの、実力と課題を報告する。

ホンダは2025年11月21日に、軽乗用車「N-ONE」の一部改良モデルを発売しました。なかでもスポーティグレードの「RS」は、トランスミッションを6速MT専用とするなど、より走りに特化した進化を遂げています。

ホンダが“アーバンスポーツ”と謳うヴェゼルの新グレード「e:HEV RS」を追加設定したのが、2025年10月だ。 今回のテストドライブの場は、26年2月の北海道だった。 新型ヴェゼルe:HEV RSは、デザインと走りを磨き、スポーティさを追求したと謳われる。 ヴェゼルはそもそも「CR-V」「WR-V」「ZR-V」なるホンダのSUVラインナップにおいては、少しだけ異色。クロスオーバーの名のほうが合 ...

アウディスポーツ初のPHEV「RS 5」が登場し、2.9L V6ツインターボと130kWモーターでシステム639ps、EV航続84kmを実現した。最大の特徴は後輪電動メカニカルトルクベクタリングで、15ms応答の2000Nmトルク差生成によりアンダーステアを解消し、ドリフトモードも搭載する。

「感動CR-V」をグランドコンセプトに、快適性・走行性・ユーティリティ・ドライバビリティを徹底的に磨き上げた CR-Vは、1995年に国内で初代モデルが発売されて以降、「Comfortable Runabout Vehi […] ...

Audi RS 5のドライビングキャラクターは、すべてのサスペンションコンポーネントの正確な連携によるものです。主な特徴は、RS専用に最適に設計されたフロントおよびリヤアクスル、革新的な ツインバルブ式ショックアブソーバーを備えたRSスポーツサスペンション、RSチューニングされたステアリング 、専用開発タイヤを装着した 大径20インチおよび21インチホイール 、そして ...

R&AとUSGAのコンフォーミング（適合）リストの「ドライバー」カテゴリに、23日更新で気になる3つの新ヘッドが登録された。昨年11月に登録された『RS PROTOTYPE』と似たデザインに色入れされた、『RS 2026 Driver』『RS F ...