難燃性EVバッテリーケース材料とは、電池パックのエンクロージャ（ケース、トレー、カバー、上蓋、補強部材）に用いられる樹脂・複合材・難燃コンパウンド群であり、熱暴走や外部火炎曝露といった極限条件下で、着火遅延、延焼抑制、熱伝達低減、煙・ガスの侵入抑制に ...
EV（電気自動車）バッテリーの海外流出が止まらない。それに伴い、潜在的な巨大マーケットの喪失と、資源安全保障の危機がすぐそこまで迫っている。 レアメタルなどの貴重な資源を豊富に含む EVバッテリーは、動力源として利用されて使用限界に達した ...
米国、中国などで保護貿易政策が加速するのに伴い、レアメタル獲得競争の激化が予測されている。その中で注目を集めているのが、使用済みEVバッテリーの再資源化だ。回収されたEVバッテリーはどのように利用されるのか。日本は中古EVの金属資源を有効に活用できて ...
固体電池は長年、電気自動車（EV）において究極の理想とされてきたが、未だ実用化には一向に近づく様子がない。しかし、ついにその技術を用いた初の量産EVが年内に発売される見込みだ。MG（かつては英国のスポーツカーブランドだったが、現在は中国・上 ...
ホンダがEVで2.5兆円規模の巨額損失の計上し、「脱エンジン戦略」を修正する。3月25日には、ソニーグループとの合弁会社が手掛けるEV「AFEELA（アフィーラ）」の開発・発売中止を公表した。実は、この巨額損失と戦略見直しには昨年から予兆があった。ホ ...
循環型マーケットデザインの株式会社オークネット（本社：東京都港区、代表取締役社長CEO：藤崎 慎一郎、以下：オークネット）は、MIRAI－LABO株式会社（本社：東京都八王子市、代表取締役社長：平塚 利男、以下：MIRAI－LABO）と新しい循環型 ...
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なぜEVのバッテリーは重いのか?BYDやBMWが導入する「セル・トゥ ...
電気自動車（EV）の最大の弱点は、重量とコストの塊であるバッテリーだ。従来のEVは、セルをモジュール化し、さらにそれをパックに収めるという重厚な構造を採用してきたが、このやり方は無駄も多い。現在、BYDやテスラ、そしてBMWの次世代「ノイエ・クラッセ」などがこぞって採用を進めているのが、バッテリーそのものを車体構造の一部にする「セル・トゥ・ボディ」技術だ。こ ...
環境に良いことしかやらない会社のMIRAI-LABO株式会社（本社：東京都八王子市、代表取締役社長：平塚 利男、以下：MIRAI-LABO）は、株式会社オークネット（本社：東京都港区、代表取締役社長CEO：藤崎 慎一郎、以下：オークネット）と新しい循環型BtoB ...
2012年に米国で発売されたテスラ「モデルS」が世界的な電気自動車（EV）の流れを加速し、2014年には中国でもBYDなどの主要メーカーがEVを本格的に販売し始め、今や中国は世界最大のEV市場となった。 しかし、「EV元年」とされる2014年から10年が経ち、使用 ...
電気自動車の二次流通価値向上に向けたバッテリー劣化診断を活用した共同実証実験を開始 オリックス自動車株式会社（本社 : 東京都港区、代表取締役社長 : 内藤 進、以下「オリックス自動車」）、EVolity株式会社（本社 : 東京都中央区、代表取締役社長 ...
現地時間の2025年12月15日、フォードが電気自動車 (EV)の製造計画を変更し、完全電気自動車 (EV)である「F-150 Lightning」の生産を終了することを発表しました。フォードは新たに、バッテリーエネルギー貯蔵事業に参入する予定であることを明らかにしています。
中国のバッテリー大手・寧徳時代新能源科技(CATL)が自動車メーカー・長安汽車と組み、量産車として世界で初めてとなるナトリウムイオンバッテリー搭載のEVを2026年内にリリース予定であることがわかりました。 The World’s First Sodium-Ion Battery EV Is A Winter Range ...
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