Mモデルの核心自然吸気の直列6気筒 E24型BMW M635 CSiとE28型BMW M5は、現在のBMW M社、BMWモータースポーツ社が注文の数だけ生産した特別なモデルだった。当時のBMWの頂点に君臨したクラシックといえる。 【画像】完璧なスピリット M635 CSi（E24）とM5（E28） 3.0 CSL ...

1速のストロークが長いものの、ゲトラグ社製の5速MTは軽快に変速できる。ゲート間の動きはカシっとしていて間違いにくい。理由がなくても変速したくなるMTだ。ギア比は2台とも同じだが、わずかに車重の軽いM5の方が若干勢いは良い。 乗り心地は、1980 ...

そこへ組み合わされたトランスミッションは、クロースレシオ化されたゲトラグ社製の5速マニュアル。ブレーキはフロントにベンチレーテッド・ディスクを装備し、ABSと、リアにはリミテッドスリップ・デフも搭載している。 タイヤはミシュランTRXメトリック ...

現役のクラシックカーレース仕様BMWの価値は？ クラシックカーによるサーキットレースが盛んになって久しいですが、とくにアマチュアレーシングが盛んな英国では、往年のレーシングカーたちがレストモッド的な改造を受けつつ、バリバリの現役として ...

E24型BMW M635 CSiとE28型BMW M5という、2台の1980年代のMモデル。ステアリングホイールを握る前に、M88/3型の直列6気筒ユニットを ...

2代目のBMW 5シリーズ（E28型）をベースにしたハイパフォーマンス4ドアサルーン「M5」は、3.5L 直6 DOHCエンジンを搭載して1985年に初登場していた。BMWのスーパーカー、M1に搭載されていたエンジンをファインチューンされ、286hp／340Nmを発生して最高速は250km／h ...

今回RMサザビーズのミュンヘン・オークション、すなわちBMWの本拠地ともいえる地で初開催された同社のオークションでは、やはりBMWをはじめとする趣味性の強いドイツ車が数多くラインナップされていた。 ここまで紹介したM5もその中の1台で、実際に出品 ...

次の「M5」はV型10気筒エンジンを搭載――そんなスクープ情報を目にしたとき、「いくら何でもそこまでやるか!?」と、ぼくは疑った。だってV10エンジンといえば、「ポルシェ・カレラGT」や「ランボルギーニ・ガヤルド」といった“スーパーカー”の心臓か ...

1970年にドイツ人技師がBBSを立ち上げてからことしで50年。設立から13年後の1983年に日本製鍛造ホイールを製造・販売してきたBBSジャパンは、東京オートサロン2020でその歴史と技術を新旧のBMW『M5』に載せて紹介した。名作といわれる「RS」と新作「RE-V7」も ...

新型「M5」（F10系）には、BMWの深い怨念（おんねん）がこもっている。だから一見クールな紳士だが、いったん牙をむくと、歴代で最も凶暴かもしれない。 というのも、F1がらみの事情があるから。長いモータースポーツ活動史の中で、1980年代からF1に出 ...