1994年式ホンダ「NSR250R SP ロスマンズ」が語るMC28の革新と落札理由 1987年に誕生したホンダ「NSR250」シリーズは、WGPで磨いた技術を市販車へ惜しみなく注入し、ヤマハ「TZR250」やスズキ「RGV250」とともに国内レーサーレプリカブームを牽引しました。

2025年2月26日、アメリカのオンラインオークションで1994年式ホンダ「NSR250R SP ロスマンズ」が3万ドル（日本円で約450万円）で落札されました。二輪レース黄金期に君臨した250cc2ストローク・レプリカは、なぜ30年を経た今も熱い視線を集めるのでしょうか。

※記事内容は全て執筆時点の情報です。 ※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。 車両を購入した理由 当時付き合っていた人がこのバイクを好きだったので購入しました。彼女は250ccでは足つきが悪かったため、同じカラーの80cc ...

最終型NSR250R（MC28）はまるで市販レーサーのような足まわり ちまたでは「NSR250Rで最高なのは1988年型のMC18」というのが定説です。 たしかに1988年型は1989年型とコンピュータが違っていて、公称値（最高出力45ps／9500rpm）には現れない歴然としたパワー差が ...

「この〇〇が、NSR」の〇〇にパフォーマンス/知能の高さ/高バランス/ハイグレードな装備という語を当てはめつつ各部を ...

バイク 絶版名車 2ストローク HONDA NSR250R NSR250R SE NSR250R SP 250cc webオートバイ ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今も ...

1993年末に発売された最終型ことMC28のNSR250R。 スタンダードとSEが1993年11月10日発売、SPが1993年12月10日に限定1500台で発売された。 フレーム本体は1990年型の「目の字5角断面」アルミ製ツインチューブフレームを継承。スイングアームは従来型（MC21）の「ガル ...