バイク 歴史 系譜 絶版名車 KAWASAKI 250cc ZXR250 ZX-25R Heritage&Legends webオートバイ 小排気量多気筒エンジンは日本メーカーのお家芸だった。レーサーレプリカ全盛時には市販車を元にレースをすることは当たり前で、そのベース車としても力が入る。そんな中から ...

カワサキ Ninja ZX-25Rの登場により久しぶりに復活する、250cc直4マシンの歴史を振り返る。スズキ・ヤマハ・ホンダが覇権争いにしのぎを削るなか、最後に登場したのがカワサキZXR250。その中身にはワークスマシン直系の技術が惜しみなく注ぎ込まれていた。

1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、カウルのないフォルムをネイキッドと呼ぶカテゴリーが瞬く間に人気となった。 続いて1991年に、250ccクラスでも各メーカーからネイキッドが集中して登場、凌ぎを削るかにみえたが、カワサキが優位に立つ ...

記事提供: ライドハイ編集部 文:根本健 写真:カワサキ →【画像】「250でもカワサキ4気筒サウンド」「初期のモノショック派も」硬派250ネイキッドとして今も1番人気の「バリオス」 ゼファーとは真逆のコンセプトで独り勝ちを掴む！ 1989年のカワサキ ...

復活のカワサキ250cc4気筒！ 「カワサキが250cc4気筒モデルを開発中だって？冗談を言っちゃいけないよ」……なんて話をして ...

迷いのないコンセプトと勢いのある走りが人気を独占！ 1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、レーサーレプリカのブームは終焉を告げ、以前はスポーツバイクの常識だったカウルのないフォイルムを、ネイキッドと呼ぶカテゴリーが誕生、瞬く ...

ゼファーと違い狙いは時空を超えた先進性と普遍性！ 1989年、カワサキは400cc4気筒のZEPHYR（ゼファー）でネイキッドブームを巻き起こした。 そして1991年に、今度は250ccクラスにも4気筒のネイキッドを投入、ZEPHYRと同じくギリシャ神話からアキレスの愛馬BALIUS ...

ゼファーとは真逆のコンセプトで独り勝ちを掴む！ 1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、カウルのないフォルムをネイキッドと呼ぶカテゴリーが瞬く間に人気となった。 続いて1991年に、250ccクラスでも各メーカーからネイキッドが集中して登場 ...