さて、"2サイクルのヤマハ"としてのブランドイメージが強かった60年代に対して、70年代は4サイクルの製品も次々に発表されました。当時の最大排気量750ccクラス、通称"ナナハン"は、各社のフラッグシップモデルとして非常に重要な存在でした。ヤマハは1970年に650ccのXS-1、2年後には TX750という4サイクル2気筒の大排気量モデルを発表しましたが、1976年に発表されたGX750は、4気筒エンジン搭載のライバル達に対して、当時としては珍しい3気筒エンジン＋シャフトドライブ、カフェレーサースタイルを取り入れた集合マフラーなど、非常にユニークな存在でした。ただしシャフトドライブの採用などツアラー指向だったため、海外での評価は高かったものの国内での爆発的ヒットには至りませんでした。近年、MT-09が採用した事で、3気筒エンジンの特徴 (軽量コンパクト、独特のサウンドと鼓動感など) が二輪車用エンジンにマッチしている事が見直される事になりましたが、時代がやっと追い付いてきたと言えるのかもしれません。 | Yamaha Communication Plaza
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“The 1976 Yamaha GX750 was a Japan-only model.” #yamaha #xs750 | Classic motorcycle
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#คลิปเต็ม‼️ YAMAHA GX750 ปี1976's มันถือกำเนิดขึ้นในปี 1976's ในฐานะ "รถโรสเตอร์รุ่นใหม่" GX 750 3 สูบแถวเรียงขนาด 750cc. รุ่นที่ 2 ของ Yamaha จาก TC750 2 สูบ ปี 1972's รุ่นส่งออกใช้ล้อแม็ก ในชื่อรุ่น XS750 DOHC 3 สูบ แถวเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ช่วยลดการสั่นสะเทือน โดยการวางโซ่ลูกเบี้ยวไว้ด้านซ้าย และลดระยะห่างของแต่ละกระบอกสูบให้แคบลง นี่เป็นการใช้เพลาขับ ครั้งแรกของ Yamaha ที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ระยะไกล ด้วยความเร็วสูง โดยผู้ผลิตชาวเยอรมันซึ่งมีประวัติที่พิสูจน์แล้ว ตระกูล GX75
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愛車紹介#GX750(1976年式)
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珍車GX750ミーティング
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YAMAHA GX750にCR-M33を装着セッティングする
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みちのく記念館にGX750がやってきた
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ヤフオク！に出品中のヤマハGX750です。
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1976 YAMAHA XS750 four stroke triple
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ヤマハ ＸＪ750Ｄ の紹介です。エンジン好調、メーター正常です。
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YouTube【店長ムサシ】by Bethel motorcycle
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