1985年に発売されたFZ750は、もう1本の「お召列車」でした。前年に発売されたRZV500Rは、当時2サイクルモデルの開発専任部署である第3技術部が、総力を結集して開発したモデルでしたが、一方で4サイクルモデルの開発専任部署である第4技術部が、それまでのヤマハの4サイクルモデルとは次元の異なる「GENESIS(創世紀)」という技術思想の下に開発したのがこのFZ750でした。そもそもの生い立ちは200台限定の市販レーサーとして企画されたコードネーム「00M」。アメリカのデイトナ200マイルレースを席巻し続けたTZ750の後継機として、4サイクル化されるデイトナ200でも覇者となる事をミッションとして開発がスタート。紆余曲折の末プロジェクトは頓挫してしまいますが、このエンジンを市販車用にデチューンしてFZ750に搭載する事になったのです。 1985年には、このFZ750をベースに開発されたファクトリーマシン「FZR750(0W74)」が鈴鹿8耐に登場。ケニーロバーツ、平 忠彦のペアがポールポジションを獲得するも、スタート失敗で最後尾からの怒涛の追い上げでゴール30分前までトップを独走、